减速机轴磨损修复除了补焊,还有其他选择么?

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小编:某水泥企业立磨减速机高速轴出现磨损问题,轴颈为220mm,磨损尺寸为6mm,工作温度为65-85℃。由于磨损尺寸较大传统技术难以修复,从厂家定制至少2个月,基于此,该企业选择索雷技

某水泥企业立磨减速机高速轴出现磨损问题,轴颈为220mm,磨损尺寸为6mm,工作温度为65-85℃。由于磨损尺寸较大传统技术难以修复,从厂家定制至少2个月,基于此,该企业选择索雷技术解决其减速机轴磨损问题,修复现场如下:

减速机轴磨损修复除了补焊,还有其他选择么?

很多人可能会问,为什么不用我们传统的补焊技术解决减速机轴磨损问题,而选择索雷碳纳米聚合物材料修复技术呢?

首先,就两种技术本身来说,补焊技术会对轴造成热应力集中,轴表面出现微小裂纹等不良因素,使轴本身发生弯曲变形,失去原有的韧性强度。其中热应力集中,微小裂纹会对轴后期使用过程中带来巨大的安全隐患,很多重要设备的轴经过补焊后发生了弯曲或者断裂。所以重要设备的轴,尤其是高速轴或者重载荷轴不建议采用补焊处理。然而该技术修复过程中不会产生高温,很好的保护设备本体不受损伤,且修复过程中不受轴单边磨损量的限制。

其次,对于大型设备轴磨损修复来说,补焊技术在现场修复受到很大条件的限制,且拆卸、运输、维修、安装费用高,周期长,给企业生产造成巨大的停机停产损失。然而该技术可以现场快速解决轴磨损问题,减少或避免拆卸,大幅缩短企业停机停产时间,降低突发性或重大设备问题造成的损失。

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