主减速器的结构,原理及装配的实训报告?

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小编:这个你要知道减速器的原理, 通常来说,提供能量的,是电动机,但是电动机的转速非常高,大约1500转每分钟, 但是客户端,做功的是各种工作机,比如皮带机,斗提机,转速都比较

这个你要知道减速器的原理,

通常来说,提供能量的,是电动机,但是电动机的转速非常高,大约1500转每分钟,

但是客户端,做功的是各种工作机,比如皮带机,斗提机,转速都比较慢,但是需要的扭矩非常大。

能量在转换的过程中,假设认为损耗非常的小,那么减速机输入和输出的功率是基本一致的。

减速机,就是降低了转速,增大了扭矩的 功能。

如果你学了材料力学,如果是材料一样的实心轴, 那么扭矩越大, 直径就越大。

既然输出轴的 转速低,扭矩大,那么直径就大啊, 所以输出轴粗。

同样, 输入轴转速高,扭矩小,没有必要做那么大的直径。

主减速器的功用?

主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速;当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。 为满足不同的使用要求,主减速器的结构形式也是不同的。 按参加减速传动的齿轮副数目分,有单级式主减速器和双级式主减速器。在双级式主减速器中,若第二级减速器齿轮置于两侧车轮附近,实际上成为独立部件,则称为轮边减速器。 按主减速器传动比挡数分,有单速式和双速式。前者的传动比是固定的,后者有两个传动比供驾驶员选择,以适应不同行驶条件的需要。 按齿轮副结构形式分,有圆柱齿轮式(又可分为轴线固定式和轴线旋转式即行星齿轮式)、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。

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