如何在短时间内解决减速机齿轮轴承室磨损问题

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小编:减速机齿轮轴承室磨损情况: 某企业几个立磨减速机齿轮轴承室磨损比较严重,磨损量0.3-1.0mm不等,其中一台因轴承拆卸时用气焊进行破坏性拆除导致局部出现较深坑。轴承室磨损原因

减速机齿轮轴承室磨损情况:

某企业几个立磨减速机齿轮轴承室磨损比较严重,磨损量0.3-1.0mm不等,其中一台因轴承拆卸时用气焊进行破坏性拆除导致局部出现较深坑。轴承室磨损原因主要是由于在长期运转过程中,轴承室表面受到轴承外圈的挤压力和复合机械力的作用,出现永久性变形。并且金属材料的退让性差,易造成配合间隙,如不及时发现并采取措施,就会造成间隙不断扩大,直接造成轴承室磨损。另外该设备工作过程中,输入轴间断性受力,受力不均匀,容易造成轴承外圈转动从而导致轴承室磨损,形成恶性循环。

综上所述可以得出:该企业三个减速机齿轮轴承室周圈不对称磨损,磨损深度不均,过盈失效,局部因切割轴承出现坑洞;磨损原因除长期不均匀受力导致的疲劳磨损外,设备巡检疏忽、密封老化、润滑油掺入杂质加剧轴承磨损产生径向摩擦力增大,也是导致此设备磨损的原因之一。

由于企业开机时间迫在眉睫,但是传统修复工艺无论是时间还是工艺把控都无法满足短时间内修复的条件,我们应该如何在短时间内解决减速机齿轮轴承室磨损问题呢?

鉴于减速机齿轮轴承室磨损情况以及现场情况,可以采用索雷基准刮研修复工艺进行紧急修复,利用未磨损基准面作为修复基准,刮研修复磨损面尺寸,修复后的表面与基准面平齐,有效保证修复后的同心度。同时修复材料的综合力学性能优于金属,其具备优异的“退让性”,不具备金属疲劳磨损特性和塑性变形性,因此长期使用过程中不会产生疲劳磨损、断裂的情况,所以保证设备长期运行过程中,不会因为疲劳磨损而产生间隙。并且材料的抗压性能也是很好的。更为重要的是该工艺可实现快速修复,减少或避免拆卸,一般情况下几个小时便可完成修复,大幅缩短企业停机停产时间,降低因突发性或重大设备问题造成的损失。

紧急修复减速机齿轮轴承室磨损现场情况如下:

1. 对磨损部位进行表面烤油、打磨处理;

2. 用无水乙醇清洗待修复部位,使其表面干燥无油;

3. 检测基准面尺寸过盈是否与图纸尺寸一致;

4. 按严格比例调和索雷碳纳米聚合物材料,将调和好的材料涂抹至待修复部位,厚度略高于磨损尺寸;

5. 用样板尺沿基准面将多余材料刮除,修复面光滑整洁无高点;

6. 材料固化后,用样板尺检查修复面高度是否合适;

7. 再次涂抹材料,回装轴承,修复完毕。

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