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1.减速机内外压差:在减速机运行过程中,由于移动副的摩擦发热和温度的影响,减速机温度升高。如果没有气孔或气孔堵塞,机器中的压力将逐渐增加。机器内的温度越高,与外界的压力差就越大,在压力差的影响下,润滑油会从裂纹中漏出。

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2、减速器布局设计不合理

1)检查孔盖板过薄,拧紧螺栓后容易变形,使连接面变硬,接触裂纹漏油;

2)减速机制造过程中,铸件未退火或老化,内应力未消除,不可避免会导致变形、间隙和泄漏。

3)箱体上没有回油槽。润滑油储存在轴封、端盖和连接表面。在压差的影响下,它从缝隙向外泄漏。

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4)轴封结构设计不合理。早期的减速器大多采用油槽和毡环轴封结构。在装配过程中,毛毡被压缩和变形以密封接缝表面裂纹。如果轴颈与密封件接触,这并不奇怪,因为毛毡的补偿功能非常差,密封件将在短时间内失效。虽然在油沟中有回油孔,但它们极易堵塞,回油效果难以发挥。

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3.过量注油:减速机运转时,油池搅动剧烈,润滑油溅得到处都是。如果充油量过大,大量的润滑油会储存在轴封、连接面等处,造成泄漏。

4.维修技术不当:在设备维修过程中,也可能由于连接面上的污垢没有根破、密封胶选择不当、密封标记安装颠倒、无法实时更换密封而导致漏油。[4]

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新闻:黑龙江NMRV减速机厂直销全球大型高温合金企业不超过50家,在中国主要分为三种类型:1。特钢企业(数量大,基本原材料);2.研究所(小批量、结构复杂的高端产品);3.中航精密铸造厂(加工零件)。短期市场:汽车涡轮增压器进口替代有广阔的空间。到2019年,涡轮增压器的年销量将达到1300万台,市场空间达到390亿元。中期市场:动员机器进入商业化阶段,预计将提振高温合金需求。WS10改进的大规模生产预计将推动国内动员机器进入商业化阶段。假设每台动员机的叶片价值为1500万元,相应的年叶片需求为218亿元。


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