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2.运行200~300小时后,应多次换油。今后使用时,应定期检查油的质量,并应实时更换混入杂质或变质的油。在同样的情况下,对于长时间连续运行的减速器,应按5000小时或一年一次的运行时间更换新油。对于长期停用的减速器,新油也应在新操作前更换。减速器应插入相同商标的油,不得混入不同商标的油。允许混合不同商标和不同粘度的油。

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2.换油过程中,减速器应冷却至无燃烧危险,但仍应保温,因为完全冷却后,油的粘度会增加,会出现放油问题。注意:切断传动组件的电源,防止意外供电;

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3.工作过程中,当油温升至80或油池温度高于100且出现异常噪音时,应在最后使用。应查找原因并清除故障。在更换润滑油之前,不得继续操作。

4.用户应有合理的使用和维护规章制度。应对减速机的运行和检查中发现的问题做好硬记录。以上划定应严格执行。[4]

保持

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润滑脂的选择应基于减速机轴承负荷润滑脂的选择。对于重载,应选择渗透小的润滑脂。在高压下工作时,除了渗透小外,还具有较高的油膜强度和极压功能。钙基润滑脂具有优异的耐水性,在通过水时不容易乳化和变质。它可用于潮湿条件下或与水接触时各种机械零件的润滑。根据工作温度选择润滑脂时,主要指标应为滴点、氧化稳定性和低温性能。滴点一般可用于评价高温性能,轴承的实际工作温度应比滴点低10-20。合成润滑脂的使用温度应比滴点低20-30。

不同的润滑油禁止相互混合。油位塞、放油塞和呼吸器的位置由安装位置决定。

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新闻:昌吉RV减速机元素掺杂和杂质的合理结合能改变锂原子在晶格中的位置和钛元素的价态,提高钛酸锂的增殖功能。一些掺杂也可以提高钛酸锂的理论容量。例如,具有泰半径的离子(钠、钾、Gd3、Zr4、Ta5、V5等。)被掺杂在锂和钛的位置,这可以扩展单元电池系数并容纳更多的锂。此外,将钛酸锂的放电截止电位从1V降低到0V也可以将其理论容量从175mAh/g提高到250mAh/g,但这将牺牲钛酸锂的优异循环功能。


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