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1.减速机内外压差:在减速机运行过程中,由于移动副的摩擦发热和温度的影响,减速机温度升高。如果没有气孔或气孔堵塞,机器中的压力会逐渐增加。机器内的温度越高,与外界的压力差就越大,润滑油在压力差的影响下从裂纹中漏出。

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2、减速器结构设计错误原因

1)检查孔盖板过薄,拧紧螺栓后容易变形,使连接面变硬,接触裂纹漏油;

2)减速机制造过程中,铸件未退火或老化,内应力未消除,不可避免会导致变形、间隙和泄漏。

3)箱体上没有回油槽。润滑油积聚在轴封、端盖和连接表面。在压差的影响下,它从缝隙向外泄漏。

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4)轴封结构设计不合理。早期的减速器大多采用油槽和毡环轴封结构。在装配过程中,毛毡被压缩和变形以密封接缝表面裂纹。如果轴颈与密封件接触,这并不奇怪,因为毛毡的补偿功能非常差,密封件将在短时间内失效。虽然在油沟中有回油孔,但它们极易堵塞,回油效果难以发挥。

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3.过量注油:减速机运转时,油池搅动剧烈,润滑油溅得到处都是。如果机油加注量过大,大量润滑油会积聚在轴封、连接表面等处。导致泄漏。

4.维护技术不当:在设备维护过程中,也可能由于未能清除连接面上的污垢、密封胶选择不当、密封标记反向安装、未能实时更换密封而导致漏油。[4]

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新闻:北京NMRV减速机厂家直销容易出现裂纹和硬点,且焊后不易加工。电极很便宜。镍基铸铁焊条Z38焊条用于焊接和修理。焊接层和焊接层之间的温度应冷却至6以下。焊接和修复区域几乎没有气孔和裂纹。机械加工性能优异。连接强度高,无脱落现象。由于机床导轨加工后电极吸油和吹力的影响,容易形成咬边和焊接修复痕迹。焊接和修复区域的颜色与基底金属的颜色非常不同,电极价格昂贵。从上述结果可以看出,传统的焊接修复工艺不能解决机床导轨缺陷修复的根本原因是传统的喷焊和电弧焊工艺。补焊后容易产生裂纹,工件受热容易变形,容易出现二次气孔,补焊时金属颜色与母材的差异是匹配特征。


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