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1.减速器内外压差:在减速器运行过程中,动副的摩擦发热和环境温度的影响,导致减速器温度上升。如果没有气孔或气孔堵塞,减速器的内部压力将逐渐增加。内部温度越高,与外部的压力差越大,在压力差的影响下,润滑油会从裂纹中泄漏出来。

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2、减速器布局设计不合理

1)检查孔盖板过薄,拧紧螺栓后容易变形,使连接面不平整,接触裂纹漏油;

2)减速机制造过程中,铸件未退火或老化,内应力未消除,不可避免会导致变形、间隙和泄漏。

3)箱体上没有回油槽。润滑油积聚在轴封、端盖和连接表面。在压差的影响下,它从缝隙向外泄漏。

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4)轴封结构设计不正确。早期的减速器大多采用油槽和毡环轴封结构。在装配过程中,毛毡被压缩和变形以密封接缝表面裂纹。如果轴颈和密封件之间的接触不是很奇特,因为毛毡的补偿功能非常差,密封件将在短时间内失效。虽然在油沟中有回油孔,但它们极易堵塞,回油效果难以发挥。

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3.过量注油:减速机运转时,油池搅动剧烈,润滑油溅得到处都是。如果充油量过大,大量的润滑油会储存在轴封和连接面上,造成泄漏。

4.维护技术不当:在设备维护过程中,由于未能清除连接面上的污垢、密封胶选择不当、密封标记安装颠倒、未能实时更换密封,也可能导致漏油。[4]

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新闻:博塔拉电机NMRV减速机厂直销记者了解到,铜仁市现已完成《贵州铜仁典型区域泥土污染综合治理项目实施方案》为合资企业泥浆污染综合先进区的准备工作。最近发布的《贵州省泥土污染工作方案》(以下简称“贵州土壤十条”)明确表示,铜仁市将积极寻求地方立法、法规、标准和治理机制的支持。到2020年底,土壤污染修复工程竣工验收技术规范将出台。据不完全统计,近年来,贵州省共投入历史遗留污染治理资金约6亿元,处理重金属废渣约600万吨,修复污染场地近2000亩。


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