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2.运行200~300小时后,应进行多次换油,以后使用时应定期检查油的质量,混入杂质或变质的油应及时更换。在同样的情况下,对于长时间连续工作的减速器,应按5000小时或一年一次的工作时间更换新油。对于长期停用的减速器,在新操作前也应更换新油。还原剂应在场与原商标油交流,不得与不同商标油混合,商标交流和粘度不同的油允许混合使用;

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2.换油时,等待减速器冷却下来,没有燃烧的危险,但仍应保持温暖,因为完全冷却后,油的粘度增加,排油困难。注意:切断传动组件的电源,防止意外供电;

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3、在工作中,当发现油温升高超过80或油池温度超过100而出现异常噪音现象时,应中断,检查原因,必须清洗故障,更换润滑油,方可继续运行;

4.用户应有合理的使用和维护规章制度,并对减速机的运行和检修中发现的问题做好硬记录。以上划定应严格执行。[4]

保持

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润滑脂的选择应基于减速机轴承负荷润滑脂的选择。对于重载,应选择渗透小的润滑脂。在高压下工作时,除了渗透小外,还具有较高的油膜强度和极压功能。钙基润滑脂具有优异的耐水性,在通过水时不容易乳化和变质。它可用于潮湿条件下或与水接触时各种机械零件的润滑。根据工作温度选择润滑脂时,主要指标应是滴点、氧化稳定性和低温性能。落点也可用于评估高温功能。轴承的实际工作温度应比滴点低10-20。合成润滑脂的使用温度应比滴点低20-30。

不同的润滑油禁止相互混合。油位塞、放油塞和呼吸器的位置由安装位置决定。

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新闻:提高重庆NMRV减速机厂直销的整体技术质量,建设有竞争力的新能源汽车及零部件企业,是“十三五”新能源增长的重中之重。前国务院增长研究中心副主任陈清泰表示,企业的核心竞争力包括核心技能和品牌,但品牌更重要。国内品牌竞争力所剩时间不多,未来五年将是一个关键阶段。“一旦跨国汽车公司突然发力,新能源汽车市场的竞争将会非常残酷。”只有当它们在成本和功能上与燃油汽车具有相同的竞争力时,它们才能被更多的消费者所接受和选择。市场,但仍然没有竞争力。前11个月,国内新能源汽车生产和销售达到新水平。


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